11月5日上午，广州港集团党委书记、董事长黄波带队赴中山港航开展调研指导。广州港股份李明忠副总经理，中山港航党委书记、董事长董文泽等领导班子以及广州港物流铁路相关负责人陪同调研。
黄波一行实地考察小榄港国际货柜码头作业一线，详细了解中山港航在推进港口智能化改造、服务能级提升及拓展多元化业务三大方向上的实践举措与进展。
座谈会上，董文泽汇报了中山港航“十四五”期间的经营成效，分享了新业务开拓的实践经验，系统阐述了“十五五”发展目标、发展战略及具体举措。
黄波指出：面对复杂多变的市场环境和强劲的竞争对手，中山港航贯彻落实广州港“枢纽+通道+网络”发展战略，以“板块+”协同实现综合物流供应链要素集成，形成门类齐全、管理协同的良好物流生态，这一积极进取的生存战斗形态，值得充分肯定。
黄波强调：传统码头业务受价格透明化、竞争白日化等制约，增值空间有限，必须跳出“码头组织者”的角色局限，向全链条物流解决方案提供者转型。他以京东“门到门”服务模式为例，强调现代物流竞争的核心在于“确定性产品+品牌化服务”的双重赋能。
黄波要求：
要站在珠三角“大码头”的宏观视角，充分发挥南沙枢纽港优势，串珠成链、结网成面，优化航线设计与运力结构，实现箱流与数据流的精准对接，让驳船成为贯穿全链路的“流动组织者”。
广州港船务与中山港航双品牌要深度融合发展，建立协同机制，科学统筹配置船舶航线资源，重点提升船舶装载率与稳定运价机制，在提升驳船服务中做大做强CCA业务。
通过广州港股份统一物流组织体系，强化财务系统测算对物流产品的支撑作用。重点解决拖车司机候货时间长、码头翻箱率高等痛点，加快港外堆场、智慧云港建设，避免因自身能力不足而错失市场发展机遇。
要坚定不移地利用广州港资源优势，结合中山港航自身优势，有针对性地主动深入产业链提供物流供应链解决方案，牢牢掌握货源主动权。通过平台化、系统化整合形成稳定的运行机制，以为客户创造价值为目标导向，从被动接货转向主动揽货，实现从规模扩张到价值创造的转变。
此次调研座谈交流，为中山港航“十五五”规划发展指明了方向。未来，中山港航将依托广州港集团强大的资源优势，发挥珠西地区物流组织者的责任担当，致力于打造湾区一流综合供应链服务商，为广州港集团“十五五”期间高质量发展贡献中山港航力量。
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