近年来，受到社会经济发展和行业竞争压力的影响，港澳货运分公司船舶运输业务也时时刻刻面临着来自各方的压力，如何保持分公司水路运输业务的经营创新活力，确保分公司不局限于服务集团内部三个码头的运输市场，一直是集团公司领导和分公司经营班子的心中大事。在集团公司“主动走出去”的战略部署下，分公司经营班子克服自身船舶运力不足、人力资源配备紧张的实际困难，带领全体员工团结一致，在努力巩固现有货源业务、服务好现有三个码头客户的前提下，充分利用灵敏的市场触角，在新业务开拓和延伸服务空间上开展了大量的工作，并取得显著成效，成功拓展了港珠澳大桥香港接线高架桥工程预制构件运输业务。

近年来桥梁建设需求旺盛，针对临海工业园区附近有多个大桥构件生产基地的情况，分公司的领导团队瞄准了业务拓展商机，通过对周边大型构件及桥梁生产基地的深入调研和沟通， 2014年临海工业区某专门负责生产港珠澳大桥香港接线高架桥工程预制构件的单位向公司发出运输项目投标邀请。在集团领导的支持下，分公司成立了项目团队，积极参与投标工作并成功与香港建设单位业主对接，通过一系列的工作，双方建立了良好的沟通机制和合作关系，各项工作得到客户认可， 2014年11月份，港珠澳大桥香港接线高架桥工程预制构件运输业务正式启动。

港珠澳大桥是一个世纪工程，对运输船舶的要求相当高，从船型的选择、局部强度考虑、装载、系固以及生产基地的交通流组织，都必须有科学的计算依据和认真落实的执行力。由于公司的专业水平及服务质量受到业主的肯定，公司从最初投入3艘船舶参与运输，发展到目前已经总共投入了13艘船舶参与运输，投入项目运输的船舶艘数已经占公司自有船舶艘数的45%。据了解，一年来，此项目已经顺利运输桥梁箱梁及桥墩约1000件，项目运输业务也为今年集团公司增加营业收入和利润作出了有效贡献，还有4000多件箱梁运输任务，预计会延续至2017年初。经过一年来的悉心经营，分公司主要领导不断总结船舶运输预制构件的经验，业务开拓的触角已向周边外市地区延伸。据悉，近期分公司得到集团公司法人代表张华江董事长的授权，分公司经营班子又加班加点准备投标资料制作了投标书，参与了广州某基地一个标的数千万元的桥梁预制构件运输项目的投标工作，虽然对评标结果无法预测，但对迈入市场的那种艰辛港澳公司全体员工已经作了充分的准备。

除了传统的船舶运输业务之外，港澳分公司充分利用“中航船务代理有限公司”的代理功能，积极拓展船舶代理业务。船舶代理实际上是利用代理资质为客户提供一种有偿的服务，公司通过派员到码头现场收集资料，车辆接送到各联检部门窗口的做法，提高服务质量来达到吸引客户的目的。据统计，今年1至11月份，中航船代除了代理停泊各个码头的集装箱及杂货船舶大约接近400艘次外，还固定代理了港珠澳大桥项目的船舶总共约500个航次，另外还针对大桥项目船舶的特殊要求，专门为香港业主提供配套的采购代理、细加工等增值业务。今年9月份，港澳分公司获悉中远集团属下一艘142米长的万吨级远洋船舶将停靠在某临时码头进行作业，公司负责人主动出击，积极拓展，成功为该船代办进、出港发布航行通告、签证等手续。进入10月份，船代公司又成功拓展了外贸出口沙船代理及进口纸船代理业务，预计每月代理船舶艘次又可以增加30航次。

在当前整个航运大环境不景气的情况下，2015年港澳公司船舶集装箱运输量也下跌明显。面对困难，分公司克服自身船舶经营客观存在的弱点，力推“航线平台船”运作，优先满足三个码头运输的内需；克服人力资源配备紧张的困难，推动船代服务数量和服务质量的提升，扩大服务范围；围绕集团统一部署，按照“主动走出去”的要求，利用外租船舶运力资源，努力开拓大型构件的运输市场。相信在集团的领导下，凭着港澳分公司的开拓精神、拓展能力和全体员工戮力同心的工作热情，必将为集团水路运输业务发展注入新的活力，开辟新的天地，践行了集团董事长多次提出的“狼道精神”。